今天，在所有贵宾的见证下，首艘85,000cbm VLEC在大连船舶重工集团海工公司码头顺利交付，成为第一艘从美国运输乙烷的液化气船，服务于海上丝绸之路。同时我们还一并庆祝第二艘VLEC的铺底节点的完成，体现了我们开拓VLEC市场的决心，将建造系列VLEC船以满足乙烷运输市场的需求。
从技术创新的挑战开始：在Hartmann团队以及船级社DNV GL的技术支持下，通过我们自有船舶及气体设计团队的共同努力，配备创新C型三耳罐的半冷半压式解决方案第一次成功应用到了这两艘VLEC船上，这是前所未有的。
中国制造的挑战：大连船舶重工集团有限公司，作为一家领先的船舶建造企业并代表着中国制造能力，致力于并有能力按时交付高质量的VLEC船。华滋海洋工程有限公司作为中国唯一一家超大型 C 型液罐制造平台提供了强有力的支持。
各方之间建立信任的挑战：正是基于各方的信任，所有的建造工作才得以在中国领先的造船厂大连船舶重工集团有限公司顺利开展，这结合了JHW公司包括绎凯和铠韧公司在内的EPC总包服务，结合了华滋海工超大型液罐的建造平台，结合了Hartmann和Evergas现场团队联合监造服务。通过首艘VLEC船的建造，各方之间的信任得以建立并进一步加强，这也将使我们的合作成为全球气体市场中一支富有竞争力的队伍，更好地服务潜在客户。
中美乙烷贸易的商务挑战：通过一家知名的国际贸易商，中美首次乙烷贸易即将实现，最终服务于新浦化学公司。美国的乙烷将运输至新浦化学位于长江沿岸泰兴的工厂，作为其裂解装置原料。
最后但同样重要的，是这一全新的贸易，全新的船舶的融资挑战：中国的一家融资租赁机构，基于对市场的洞见以及对于创新船舶的理解愿意提供可靠的融资方案。
今天我们见证了全球首艘利用C型液罐，运输乙烷及多种气体，并实现燃料自给的超大型运船的交付，而之前有许多人认为这并不可能实现。她的多气体运输能力以及可以同时装载两种气体的灵活性，将为灵活贸易模式开创一个全新时代。
